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中車時代電氣發布國內首款自主碳化硅新能源汽車電驅系統
- 分類：行業資訊
- 發布時間：2021-12-29 12:10
【概要描述】碳化硅又稱碳硅石，是在大自然中也存在的罕見礦物，工業上以石英砂、石油焦（或煤焦）、木屑為原料通過電阻爐高溫冶煉而成?！犊萍既請蟆吩鴪蟮婪Q，半導體產業發展至今經歷了3個階段，第一代半導體材料以硅為代表；第二代半導體材料砷化鎵也已經廣泛應用；而以碳化硅為代表的第三代半導體材料，相較前兩代產品性能優勢顯著。
中車時代電氣發布國內首款自主碳化硅新能源汽車電驅系統
【概要描述】碳化硅又稱碳硅石，是在大自然中也存在的罕見礦物，工業上以石英砂、石油焦（或煤焦）、木屑為原料通過電阻爐高溫冶煉而成?！犊萍既請蟆吩鴪蟮婪Q，半導體產業發展至今經歷了3個階段，第一代半導體材料以硅為代表；第二代半導體材料砷化鎵也已經廣泛應用；而以碳化硅為代表的第三代半導體材料，相較前兩代產品性能優勢顯著。
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- 發布時間：2021-12-29 12:10
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碳化硅又稱碳硅石，是在大自然中也存在的罕見礦物，工業上以石英砂、石油焦（或煤焦）、木屑為原料通過電阻爐高溫冶煉而成?！犊萍既請蟆吩鴪蟮婪Q，半導體產業發展至今經歷了3個階段，第一代半導體材料以硅為代表；第二代半導體材料砷化鎵也已經廣泛應用；而以碳化硅為代表的第三代半導體材料，相較前兩代產品性能優勢顯著。
今年發布的“‘十四五’規劃和2035年遠景目標綱要”提出，我國將加速推動以碳化硅、氮化鎵為代表的第三代半導體新材料新技術產業化進程，催生一批高速成長的新材料企業。
作為新能源汽車“三電”系統之一，電驅系統是新能源汽車的動力源，是不可或缺的核心零部件，堪稱汽車之“芯”。C-Power 220s電驅系統采用第三代半導體材料碳化硅，碳化硅是制作高溫、高頻、大功率、高壓器件的理想材料之一，基于碳化硅的解決方案可使系統效率更高、重量更輕，且結構更緊湊。
新能源汽車是碳化硅最重要的下游領域，應用了碳化硅技術的C-Power 220s高壓碳化硅電驅系統產品具有系統功率密度高、系統損耗少、續航能力強的優勢，其系統效率最高可達94%，可適應當前新能源汽車高頻快充、長續航、高安全的需求，并廣泛適配于高端轎車、SUV等車型，可靈活前后置搭載，能為乘客帶來更安全、更高效、更節能的駕乘體驗。
在“碳達峰、碳中和”戰略推動下，全球新能源汽車行業進入高速發展新階段，相關數據顯示，按照全球每年近億輛汽車的銷量計算，電驅動系統市場空間將超過萬億元。
作為我國高端裝備制造自主化研發代表之一的中車時代電氣，深耕汽車電驅系統產業，建立了滿足中車電驅發展的上下游關鍵產業鏈能力，可提供全面的智慧解決方案。此次發布的C-Power 220s電驅系統所搭載的碳化硅器件、電流傳感器，均為時代電氣自主研發。
特別值得一提的是，在半導體芯片領域，時代電氣已成功深度打造汽車功率模塊應用及產業化平臺，擁有汽車“芯”自主設計與批量制造能力，而在電流傳感器領域，則能夠兼容行業主流接口，匹配多樣化需求。
傳承中國高鐵關鍵核心技術，中車電驅經過7年自主發展，目前已建立株洲、無錫兩個生產研發基地，擁有覆蓋“組件-部件-系統”產品的研發試驗平臺，具備20萬套年產能的制造能力，獲得主流市場的認可，電驅產品市場占有率居國內前十。2021年，在新冠疫情和汽車行業物料供應短缺的雙重壓力下，中車電驅積極應對劇增的市場需求，高效率、高品質地實現交付任務、滿足市場需求，快速達成動力總成下線10萬臺的飛躍，為踐行國家“雙碳”戰略，推進湖南“三個高地”戰略定位和“四新”使命任務貢獻中車力量。
據悉，在當天舉行同步舉辦的新能源乘用車自主電驅創新技術高峰論壇上，來自中國汽車工業協會、華中科技大學、一汽集團、合眾汽車、長安新能源、理想汽車、小米、上汽通用五菱等機構、高校及企業的專家，圍繞新能源汽車行產業發展趨勢，電驅、功率器件以及汽車新材料等前沿技術進行深入探討。
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